Brantz rally Instruments

Brantz INTERNATIONAL 2 "S" Pro TRIPMETER

UTILISATION : 

Nouveaux équipements 'de la vitesse moyenne 'et 'de l'

UTILISATION totale 'de fond : Le tripmeter est alimenté à l'aide du commutateur sur la base du mètre. Le commutateur est déplacé des 0 positions serrées à la 1 position serrée. Les chiffres de mètre s'allumeront quand le courant passe. Un chargeur de batterie n'est pas une source appropriée de puissance d'examiner le tripmeter. Si le mètre est commuté OUTRE d'puis il devrait demeurer commuté au loin pour trois secondes au minimum ou ainsi.

Commandes : 

Le bouton de remise à distance mettra l'affichage INTERMÉDIAIRE de distance de main gauche inférieure. Le passage métallique sur la main droite supérieure du visage du mètre a trois positions, et sera normalement dans la position centrale. Si ce commutateur est déplacé vers le haut à la position de GEL il arrêtera le TOTAL supérieur montrent de l'incrémentation. Ce service est utile si le concurrent souhaite prérégler TOUT LE chiffre de distance à une certaine valeur qui sera atteinte à un certain point connu sur la route, ou TOUTE LA lecture est trop haute et le véhicule doit voyager une distance sans TOTAL étant incrémenté. La position de haut en bas de ce commutateur vers les afficheurs ZÉRO de la position zéro de T sur la version de Homme du monde mètre s international de Brantz des 2 le 'et juste TOUT LE afficheur supérieur sur 'le pro 'modèle de Brantz. Ce commutateur devrait être actionné momentanément après que le tripmeter soit d'abord alimenté. La commande d'ÉTAPE à la droite de TOUT L'AFFICHEUR doit éditer TOUTE LA valeur d'afficheur. C'est une commande rotatoire qui est normalement entièrement dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'un 'clic 'soit feutre. La rotation de cette commande dans le sens des aiguilles d'une montre fera faire un pas TOUT LE afficheur lui-même qui permet au concurrent de placer TOUT LE afficheur à n'importe quelle figure et lui-même est régi par +/- commande décrite ci-dessous. Ce service est utile pour aligner TOUTE LA valeur d'afficheur sur une valeur donnée par exemple par le manuel de l'organisateur à un certain point. Notez que l'ÉTAPE dépasse la commande de GEL. La commande a marqué + et - est adapté aux 'pro 'modèles et permet au tripmeter de compter vers le haut ou en bas (+ incrémente, ou vers le haut, - décrémente, en bas). VITESSE DE VITESSE/MOYENNE. L'affichage de trois chiffres sur le coin droit inférieur du tripmeter montrera la vitesse courante du véhicule à trois chiffres dans les unités auxquelles le tripmeter est calibré, la vitesse de vitesse et moyenne c.-à-d. si le tripmeter est calibré en milles puis sera en milles par heure. Si le tripmeter est calibré en kilomètres puis la vitesse de vitesse et moyenne sera en kilomètres par heure. Notez que l'exactitude élevée du tachymètre est automatiquement calculée à partir du calibrage de distance du tripmeter et est dépendante pour l'exactitude du calibrage précis du tripmeter comme décrit plus tard. Le commutateur de position trois juste au-dessus de l'afficheur de VITESSE de SPEED/AVERAGE devrait être dans la VITESSE marquée par position gauche pour employer l'afficheur comme tachymètre conventionnel. En position centrale l'afficheur illuminera la virgule décimale qui indique que l'afficheur montre la VITESSE MOYENNE, et que cette vitesse moyenne a été calculée à une position décimale. Le changement de la vitesse à la vitesse moyenne à l'aide du commutateur n'interfère pas les calculs moyens de vitesse. Le calcul de la vitesse moyenne débute quand les trois que commutateur de position est momentanément déplacée à la bonne position ont marqué ZÉRO. Il est nécessaire de juger ce commutateur actionné pour environ la moitié par seconde. La vitesse moyenne zéro peut être employée à tout moment avec le véhicule mobile ou stationnaire et est indépendant des afficheurs TOTAUX et INTERMÉDIAIRES.

Calibrage : 

Le mètre est calibré pour être précis sur n'importe quel véhicule équipé de n'importe quel type de sonde et d'à l'aide de Brantz de n'importe quelle taille de roue ou embrayage au moyen trois du CALIBRAGE marqué de roue codeuse par commutateurs. Si le mètre doit montrer des centièmex d'un kilomètre puis les commutateurs de roue codeuse sont d'abord placés à 100. Trouvez le début d'un kilomètre exactement mesuré et serrez momentanément toutes les commandes (zéro) de remise. Conduisez le kilomètre mesuré et arrêtez exactement à la fin de la distance. Notez la figure qui a monte sur les deux afficheurs. C'est le chiffre de calibrage pour cette installation particulière du véhicule. Écrivez cette figure sur les commutateurs de roue codeuse de calibrage. L'exactitude du mètre peut être confirmée en tournant le véhicule autour et en voyageant en arrière excédent le kilomètre mesuré. Le kilomètre mesuré devrait être lu par le Brantz très exactement en tant que 1.00 kilomètre. Pour calibrer dans les centièmex d'un mille, suivez le procédé ci-dessus de calibrage exactement, mais substituez le mot 'mille 'au mot 'kilomètre '. Si plusieurs roulent/des tailles et embrayages de pneu soyez disponible pour le véhicule alors répétez le procédé de calibrage pour chaque combinaison et le notez en bas du calibrage différent figure. Si l'organisateur de rassemblement a présenté 'une distance officielle 'ou vous souhait pour faire votre tripmeter lire les mêmes que les distances d'organisateurs de rassemblement puis les instructions suivantes

Appliquez : 

Placez votre tripmeter à une grande figure L par exemple 399 à 999 (ce peut être votre chiffre normal de calibrage que vous connaissez est précis, mais à cette fin, qu'est l'universitaire). Mettez les afficheurs au début de la distance mesurée de l'organisateur (parole il vous a donné une distance de 4.56 au prochain point connu 'P '). Conduisez au prochain point connu 'P 'et notez les figures sur les afficheurs TOTAUX et INTERMÉDIAIRES 'D '(de la même figure). Divisez 'D 'par 'P 'et multipliez le résultat par 'L '. Ceci vous donnera le nouveau chiffre de calibrage pour entrer sur les chiffres de calibrage pour faire votre tripmeter lire les mêmes que l'organisateur de rassemblement. La NOTA: votre vitesse de vitesse et moyenne sera calculée à partir des distances 'officielles 'a voyagé qui devraient être les figures qui ont été employées par l'organisateur pour calculer les vitesses de cible. Les événements de fond peuvent exiger l'utilisation d'un afficheur TOTAL montrant 999.9 kilomètres ou milles. Les pro tripmeters avec 'D 'dans leur numérotation périodique peuvent décaler la virgule décimale de 99.99 à 999.9 de la façon suivante : Coupez le tripmeter pendant 3 secondes. Actionnez le commutateur de T.ZERO et maintenez-l'actionné tandis que le commutateur "marche/arrêt" est mis EN MARCHE. Le mode court de distance est réinstallé si le mètre est coupé. Notez que si le tripmeter doit être recalibré pour n'importe quelle raison, alors il devrait être fait en mode normal 'de distance courte '. Événements de fond : Un certain nombre de Brantz 'pro 'modèles qui contient la lettre 'D 'dans leur numéro de série peut décaler la position décimale de TOUT LE endroit supérieur de l'afficheur un vers la droite de sorte que le TOTAL indique 999.9 kilomètres ou milles qui est un service utile pour certains événements internationaux. Le tripmeter ne peut pas changer d'un mode en autre après avoir été alimenté. Sur la mise sous tension, le tripmeter normalement sera en 99.99) kilomètres ou milles standard de mode (, mais si le commutateur de T.ZERO est tenu dans en bas (mettant à zéro) place TANDIS QUE LE MÈTRE EST ALIMENTÉ alors le mode de fond sera choisi. Si le mètre est commuté outre d'encore, pendant deux en second lieu, "copie normale" sera resélectionné.

Dépannage : 

Voyez le bon de garantie pour la définition de l'alimentation électrique normale, de l'entrée et de la vibration liquide/des dommages d'impact. Si on observe un défaut de fonctionnement, reliez premièrement vers le haut du mètre à une autre voiture pour voir si le problème est avec des électricités de votre voiture. Des fournisseurs ou les fabricants seront heureux d'offrir le conseil au sujet de déterminer l'interférence (voir la feuille de sonde) ou d'autres conditions qui empêcheront un véhicule d'être l'électronique compatible. 

Câblage : 

Reliez jusqu'à l'alimentation de l'énergie du véhicule comme dirigée par l'étiquette sur le fil noir de puissance sortant de la base du tripmeter. C'est normalement brun à +12 volts et Green/yellow à -12 volts. Reliez directement aux poteaux de la batterie du véhicule par l'intermédiaire d'un fusible de 2 ampères (non équipé de Brantz) sur le fil de phase. Le bleu en ce câble n'est pas normalement employé. La sonde est reliée au câble gris sortant de la base du tripmeter comme dirigée par la feuille séparée montrant toutes les combinaisons possibles de sonde et comment les adapter. Si vous utilisez la sonde universelle de câble de tachymètre le câble gris contient un brun qui se relie au brun de sonde, bleu va au bleu, et le vert va verdir. Le bouton de remise à distance est de manière permanente câblé au tripmeter. Version nov. 1997 d'instructions

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